——記工業型物流運營事業部副總裁張磊

  他是方略集團高管隊伍中一名年輕的80后，他是長期奮戰在運力協調一線的一員猛將，他自2010年研究生畢業進入集團工作以來，長期外派工作，他沒有怨言，不計報酬，始終把高標準、嚴要求、重落實、達目標作為一切工作的信條，他以大局為重、耐得平淡、舍得付出、默默無聞、孜孜不倦，他用無聲的行動踐行著集團的核心價值觀、完成組織賦予的偉大使命。

  他是誰？

  他就是集團工業型物流運營事業部副總裁張磊。

  一、勤學苦練，身先士卒立標桿

  古人云：業精于勤荒于嬉。自進入他進入方略集團的第一天起，他就時刻告誡自己，物流行業的工作不單要有踏實苦干、不畏艱難、志在必得的理想信念，更要有業務精湛、扎實過硬的工作本領。為此，他把自己的業余時間全部利用起來，他積極閱讀了大量的行業書刊，時刻關注行業發展動態；他還在工作中勤于總結，全力提高自己的業務技能。。2011年，他應公司安排在晉中協調辦理海關出口監管倉庫等落地事宜。懷揣滿腔的青春熱情和高度的責任感，他任勞任怨，身先士卒，順利地完成了組織賦予的各項目標任務。2012年，他參與了更改二期戶名以及增加張禮煤炭發運資質等鐵路協調工作。工作期間，他注重理論與實踐的聯系，繼承與創新的結合，贏得了同事們的一致好評，同年榮獲公司優秀員工獎。2013年，他奉命協調成都局鐵路車皮計劃。當時，每天流向成都的車輛僅有100余輛，再加上每天必保的太鋼、安泰鋼鐵以及鐵路多經的代發車輛，導致到達南區的數量遠遠不夠一個大戶的發運量，成都局流向車皮十分緊張，但雪上加霜的是二期場站的鋼管、鋼坯、盤條又源源不斷地上貨。怎么辦？任務就是命令！為了增加車輛批準量，他一方面認真關注貨運車皮細節，時時掌握動態信息，另一方面不論嚴寒酷暑，堅持蹲點守候，最后功夫不負有心人，工作取得了顯著成效。學習理工專業的他時常和同事們計算這樣一個特別的公式：業績的提升=艱苦勞動+正確方法+少談空話，并時常與大家分享工作心得。他認為做一行就要愛一行，既然選擇了方略，就要熱愛企業，就要將物流事業堅持到底，把集團當作家，將工作當成一項重要使命來完成好。記得在與侯馬車務段、侯馬北站協調關于新政策的申請辦理工作中，他在第一時間了解到我們發往成都局的需求車數后，便積極想辦法，通過采用白天加鋼管、點后批盤條、晚上加鋼坯的方法，合理搭配請求車輛，最終高標準地完成了工作任務。

  二、勇于擔當，敢于謀事創佳績

  日日行，不怕千萬里；常常做，不怕千萬事。為工作實現新突破，他時常加班加點；為了滿足客戶新需求，更是經常事無巨細、事必躬親、廢寢忘食。在請車計劃的制定上，他創新提出實行一溝通三步驟的“1+3”工作法，即每月與市場部溝通交流一次，然后月初制定計劃表，月中遞交補充計劃表，月末計算計劃兌現率。看似簡單的工作與流程，但要做到確實困難重重。但他并沒有因畏難而放棄，他時常告誡自己，辦法總比困難多，人當青春就要選擇奮斗。正是憑著一腔熱情和積極向上的進取精神，無論是部里下批的阿拉山口計劃，還是成都昆明局的正式或補充計劃，他都順利完成了計劃的審批工作，一次鏈子也沒掉過，充分滿足了經營的需要。他總是把“責任”二字掛在嘴邊，落在實處。他時常說干好工作，就是要帶著責任——帶著維護客戶利益的責任以及帶著對集團負責的責任，切實做好自己的本職工作。2014年，路局明確山西所有戶都能有批準車。為此他經常與同事們研究討論，制定方案，最后采取一戶只能批兩車、路局系統批準、加批車暫時鎖定的辦法，順利開通了晉盛昌、融匯基、國際陸港三個鐵路發運戶，竭盡全力保證了改革期間每日八車的自動批準。

  三、踏實工作，沒有完成不了的任務

  鍥而不舍,金石可鏤。無論在工作中遇到多少問題，無論溝通協調上有多少險阻，他總是用“白+黑”的干勁，志在必得的信心，以認真、細節、執著和耐心的作風將所有問題迎刃而解。外蒙古經二連浩特到集團的鐵礦粉每天有三列車以上，但是車一到呼局和太原局的交界處——古店口就禁止通行，最后導致太原局不接呼和局的車，呼和局也不接太原局的車，但這樣一來，對我們影響甚大。在此期間，他出主意、想辦法，不斷加強路局與呼局的協調溝通，最終使二連浩特進如入我場站的礦粉暢通無阻，沒有再在古店口擱置一次。2015年，他通過不懈努力，他為集團發運戶增加了糧食、化肥、廢鋼發運資質，首批鋼鐵類和氧化鋁的運價得到下浮。2016年，擱淺了三年的龍門吊施工成功上會并通過各個處室的批準和許可，目前已經開工。

  張磊就是這樣的一個人：一身正氣，敢于擔當，勤勉砥礪，勇往直前。他時刻提醒自己：自己做的不單單是一份工作，更是在嚴守集團賦予的神圣使命，只要堅持把忠誠、奮斗融入企業、融入時代，牢記責任，勇于擔當，實干篤行——他的青春夢想，一定會從這里起航！